Bum Bum Giovinazzi

Tanto parlare di questa analisi multivariata che e' venuta la scimmia anche a me. Armato di un pomeriggio di tempo (2h) ho deciso di provare a lanciarmi e vedere se veramente quello che sto provando funziona.

Come gioco ho Gran Turismo, gioco per playstation, nel mio caso la 4. non installo il volante ma gioco solo con il manettino.

Circuito. Voglio qualcosa che conosco, veloce e con diversi tratti, la scelta cade su Tsukuba, circuito di prova della Mazda se non erro.

Macchina: voglio qualcosa con un po' di Pizzaz...ma non un bolide non controllabile. Se prendo la renault clio non sbaglio nulla e non so quanto le modifiche siano poi significative.

La scelta cade sulla maserati granturismo 2008, 420 cavalli e pace

Scelta dei parametri: gran turismo offre moleplici possibilita' di sistemare l'assetto, per semplicita' scelgo 2 parametri Camber anteriore e posteriore e Toe anche qui posteriore ed anteriore.

Per il Toe ho da -1grado a +1 grado, per il camber il range va da 0 a -6, ma nel gioco la macchina e' settata a -1, decido quindi che 2 diventa il mio limite massimo e quindi per il camber ho i setting da 0 a 2, mentre per il toe da -1 a 1, quindi il punto centrale per il camber e' 1, mentre per il toe e' 0.

Imposto i parametri nel software di analisi variata e ottengo 17 condizioni. un ipercubo, piu' un punto al centro da ripetere in triplicato.

Definizione del test

scelgo di compiere 5 giri per ogni condizione, scartando il primo e ripetendo il giro in caso di errori pacchiani.

Definizione delle risposte:

scelgo di monitorare 5 variabili

Tempo piu' veloce

tempo medio delle 4 tornate

delta (t max - timin)

%CV, Coefficiente di variazione standard

Guidabilita': questo e' un parametro qualitativo al quale do un valore personale io a seconda di come sento la macchina, alla fine se un assetto e' veloce ma per guidare devo fare leclerc e metterla sulle uova ad ogni santo giro, non andiamo troppo lontano in gara...

Chiedendomi se la mia capacita' di guida sia sufficiente per girare in maniera costante, inizio il mio percorso. Il circuito e' di circa 1 minuto e pochi secondi, spendo quindi 100 minuti provando 19 assetti.

Risultati

il mio delta su piu' o meno tutte le condizioni e' di circa 1 secondo, quindi il 2% del tempo sul giro, per quanto alto, per il momento, non dovrebbe influire molto sul modello.

il tempo migliore al momento e' 1:01,040, convertito in secondi per semplicita'.

una volta messi tutti i parametri, e' venuto il momento di calcolare il modello per ogni risposta

Con mia sorpresa, sia il tempo migliore che il tempo medio sembrano funzionare discretamente con una model validity (giallo) attorno al 60% e una reproducibility dell'80%. la facilita' di guida ha il modello migliore perche' si basa sulle mie caratteristiche e quindi su come i 4 parametri influenzino la mia guida

per il tempo veloce, guardando le variabili, le due importanti sono Rear Negative camber e front Toe. le altre hanno la varianza che passa per lo zero e quindi sono statisticamente irrilevanti. quindi il tempo con la mia macchina a motore anteriore e trazione posteriore e' dettato da queste 2 variabili in particolare.

ma....se andiamo a guardare la facilita' di guida

in questo caso l'unica variabile significativa e' il rear toe. quindi nonostante non influenzi il mio tempo finale, ha una spiccata incisivita' nel farmi sentire la macchina.

passiamo quindi a vedere la superficie di risposta del modello per capire come mi comporto. in questo caso e' un modello 3d un po' complesso da capire come lo vedete

per questo il programma ha un ottimizzatore, che individua la scelta migliore, andando a giocare sulle risposte. le risposte possono essere ponderate e quindi dare un maggior peso al tempo veloce che al delta o alla facilita' di guidda

I risultati?

Ottimi direi guardando il test finale